O processo, neste caso, não é bem o mesmo, porque desde que me lembro, comecei a ouvir falar do Titanic, em casa dos meus avós maternos, a propósito, de umas simples, mas fortes e sóbrias colheres de sopa, de prata, com uma estrela relevada, na extremidade do cabo, logotipo da White Star Line. Estas colheres faziam parte de um dos faqueiros do luxuoso Titanic. Como, porquê e a que propósito?
Colheres de prata do Titanic?...
Aqueles dados foram-se avolumando na minha cabeça, até porque o meu Pai, de vocação nada marítima, manifestava um certo endeusamento pelo Titanic, o maior vapor da época, o mais luxuoso, o”inafundável”, como diziam, que chegou a desafiar os desígnios de Deus, acabando por naufragar num acidente fatídico, ao colidir, na sua viagem inaugural, com um gigantesco iceberg, na noite de 14 de Abril de 1912, sem que a orquestra nunca tivesse parado de tocar, para não aumentar o pânico entre os passageiros.
Em 1958, a história do Titanic encheu os ecrãs do cinema com o film”A Night to Remember”, com Kenneth More, no principal papel. A preto e branco, transmitia-nos todo o drama por que aquela gente passara, a maioria, sem retorno. Ainda muito jovem, vi-o no Teatro Aveirense, mas aí, então, não pensava muito nas colheres com as quais convivia.
Ainda adolescente, era-me contado que aquelas colheres tinham sido encontradas nos restos de um riquíssimo aparador, só com uma gaveta, com a inscrição TITANIC. Não nos esqueçamos, pois, de confrontar datas e percursos. De Abril a Setembro era a altura do ano em que os lugres bacalhoeiros faziam, parcialmente, uma rota idêntica à do Titanic, que, ao sair, na sua viagem inaugural, de 1912, em 10 de Abril, de Southampton para Nova Iorque, via Cherbourg e Queenstown, naufragara em 14 de Abril, às 11.40 p. m.
Postal naïf do naufrágio
Tal “cómoda” teria sido “pescada”, de bordo de algum lugre bacalhoeiro, por pessoa amiga ou aparentada do meu Avô, que havia distribuído parte do faqueiro por algumas, poucas, famílias ilhavenses.
Era o que a tradição oral ia revelando e lá que tinha alguma lógica, tinha. E, se para experimentar a sensação, um belo dia, puséssemos uma mesa requintada com as presumíveis colheres, para saborearmos a sopa, Avó e netos, imaginando-nos passageiros, de 1ª classe, do tal mítico Titanic, no mundo do faz-de-conta?
Os anos foram passando, sem nada de especial referente ao assunto, a não ser algumas notícias relativas a sobreviventes ainda “vivas” do naufrágio.
E o trazer agora à cena o assunto do Titanic, se bem que estivesse “em agenda”, ocorreu, porque li, há uns meses (18.10.2008), a notícia de que Millvina Dean, de 96 anos, a última “sobrevivente” do Titanic, ainda viva, anunciou que ia leiloar todos os objectos que tinha, da época, para poder pagar o lar de terceira idade onde habita.
Dean tinha apenas dois meses quando seguiu a bordo do famoso navio, ao colo da mãe, tendo revelado que não tinha memória do sucedido e assim teria preferido ficar, do que ter visto o blockbuster de 1997 "Titanic”. Millvina é actualmente a única sobrevivente do Titanic, depois da morte da sua compatriota, Barbara Joyce Dainton, há dois anos (2007).
(Cont.)
Fotografias – Arquivo pessoal da autora e de Reimar
Ílhavo, 1 de Fevereiro de 2009
Ana Maria Lopes
6 comentários:
O TITANIC foi um de muitos navios de passageiros da White Star Line, e todos tinham talheres, loiças, cinzeiros, etc... com a bandeira da companhia.
Durante o período da grande depressão de 1929, à qual a WSL não sobreviveu, parte da frota foi empregue em cruzeiros, tendo frequentado diversos portos portugueses...
Boa noite:
Obrigada, Luis, pela informação. Mas, deixemos continuar a história das "memórias ilhavenses" do Titanic. Mitos são mitos.
Bom tempo, mar e horizonte!
Cara Dra. Ana Maria,
Já agora aproveitemos todos para nos roer de inveja, face às preciosidades apresentadas, dignas do melhor coleccionador.
Aguardo com interesse o final da história.
Cumprimentos, Reimar
Vivemos num mundo enredado de valores estranhos. Um navio de passageiros construído para andar pelo menos 20 anos para lá e para cá no Atlântico Norte que não consegue acabar a primeira viagem por razões trágicas torna-se um mito do século XX. O seu irmão gémeo mais velho OLYMPIC que efectivamente teve uma existência perfeitamente normal e bem sucedida caiu no esquecimento.
Cara Dra. Ana Maria,
Desta vez, não vou poder concordar com o meu amigo LMC, especialmente quando ele diz, que a existência do “Olympic” foi perfeitamente normal e bem sucedida. De facto, em relação aos seus dois irmãos, “Titanic” e “Britanic”, o “Olympic” foi o que teve sem dúvida a maior longevidade, pois durou até 1935, ano em que foi vendido para demolição. Contudo, durante a sua existência, foi protagonista de pelo menos duas graves colisões, a primeira, em 20-09-11, com o cruzador inglês “Hawke”, tendo ambos os navios na altura, sofrido graves danos materiais. A segunda colisão, teve lugar em 15-5-34, ao largo de N.York, quando envolto em forte neblina, colidiu com o Navio farol de Nantcket, cortando-o literalmente ao meio, o que veio a provocar a morte imediata a 7 dos seus 11 tripulantes. Em ambos os casos, os inquéritos de investigação, deram sempre como culpado, o comando do “Olympic”, obrigando ao armador nas duas situações, a ter de pagar altíssimas indemnizações.
Saudações marinheiras
Luis Filipe Morazzo
Estou agora mais "rico" com as revelações que acabo de ler nestes dois comentários, um do Luis Miguel Correia e o outro de Luis Filipe Morazo. Conhecendo eu o L. Miguel, aposto que já foi "beber" a outras fontes para acrescentar mais alguma coisa ao "Olympic" ou ao "Britanic".
Estranho a falta do Fangueiro a comentar este assunto... estará ele mais preocupado em descobrir qual o armador português que comprou o "ArguS" ( Polinesia II) ?
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